上市两个多月的Uber，并未迎来想象中的平稳。北京时间7月30日消息，Uber高管宣布，将在全球裁员400人。

本次裁员将主要集中在Uber的市场营销部门，约占其营销团队全球员工1200人的四分之一。目前Uber全球总员工数约2.5万，此次裁员占比超过1%。

除了裁员之外，Uber的高层也在持续动荡。在上周提交给证券交易委员会的文件中，Uber董事会的两名成员——阿里安娜·赫芬顿（Arianna Huffignton）和普通合伙人马特·科勒（Matt Cohler）——都披露了将从Uber公司辞职的计划。

两人均为风投公司Benchmark的普通合伙人，该辞职也意味着，Uber曾经最大的外部投资者Benchmark公司，对Uber开始失去兴趣。

而就在今年5月Uber公司IPO后不久，Uber首席执行官瑞恩·格雷夫斯（Ryan Graves）也离开了这家公司。在担任首席执行官之前，自2010年起，瑞恩·格雷夫斯便担任Uber的全球运营总监，可谓是Uber元老级人物。

短短两个多月，Uber遭遇3位董事辞职和大规模裁员，这也为这家网约车明星企业和整个行业，蒙上了一层阴影。

 网约车“亏损王”

Uber从上至下的动荡，与其自身的业绩不无相关。

根据Uber于今年6月公布的首份季度财报显示，公司一季度营收为30.99亿美元，与去年同期的25.84亿美元相比增长20%；归属于优步的净亏损为10.12亿美元，相比之下，去年同期净利润为37.48亿美元。

不仅是一季度大幅转亏，Uber在过去几年内一直持续巨亏。根据Uber公司于今年4月提交的招股说明书显示，2018年Uber公司调整后的EBITDA为亏损18亿美元（约124.4亿元人民币）。而在2017年，Uber公司净亏损达到40.33亿美元。

作为美国历史上第四家市值超过500亿，但仍然在上市之际亏损的企业，Uber公司的盈利能力正在遭受质疑。尽管Uber已成为全球最大的网约车平台，也拥有相当的市场份额，但目前Uber公司并没有一个稳定的可盈利的商业模式。

Uber公司亏损，很大原因是因为它的烧钱补贴模式。数据显示，一季度Uber对网约车司机的补贴金额达到了3.38亿美元，较去年同期翻了一番。自2014年至2018年，Uber的销售成本在总营收中的占比从未低于50%。

而在大力补贴的同时，Uber的营收增速却在放缓。Uber自2015年至2018年营收分别为19.95亿美元、38.45亿美元、79.32亿美元和112.7亿美元，增速分别为303.03%、92.73%、106.29%和42.08%。今年一季度，补贴翻番的Uber公司，收入增幅仅为20%。

诚然，Uber正在试图控制“补贴-亏损”的恶性循环。其首席财务官Nelson Chai在一季度财报发布后的电话会议上透露，为了降低成本、减少亏损，Uber将减少客户促销活动。

然而，Uber要在竞争中保持优势，继续实现营收的增长，就不得不在司机、乘客两端进行投入，而增加补贴意味着增加销售成本。由此，Uber正在陷入进退两难的怪圈之中。至少从目前来看，Uber为了减成本，不得不对自己人“开刀”了。

 行业前途未卜

Uber的困境，只是当前网约车行业整体的一个缩影。

作为中国网约车老大，滴滴也身陷亏损泥潭之中。今年年初，滴滴出行被曝2018年亏损近109亿元。之后不久，滴滴宣布将进行业务重组，并裁去约2000名员工，占当时公司员工总数的15%。

而就在本周，Uber公司在美国的老对头、网约车巨头Lyft公司也传出公司首席运营官即将辞职的消息。Lyft公司在2018年亏损近21亿美元。

没有找到清晰的盈利模式，已经成为当前的行业性话题。而如何破局，当前各家公司也在苦苦寻觅。

Uber正在将希望寄托于“送外卖”上。今年一季报显示，Uber的外卖业务Uber Eats是目前增速最快的业务，该业务一季度营收为5.36亿美元，较去年同期的2.83亿美元营收相比，增长了89%，订单总额达到了30.71亿美元，成为一季度的第二大营收来源。

为了促进Uber Eats业务的增长，Uber继续加强了与大型连锁合作伙伴的关系，还推出了自己的餐厅。

除了外卖业务之外，Uber被曝正在测试新的捆绑订阅服务，将打车、Eats、自行车和滑板等多个业务融合在一个产品中。不过就此，Uber发言人并未予以确认。

滴滴也在将触手伸至新的业务。2017年，滴滴在汽车资产管理、汽车金融服务和加油等业务中均有布局，2018年，滴滴成立小桔车服，并于今年进行组织架构升级，将小桔租车升级为小桔租车平台，成立车企业务部和小桔能源业务板块，同时升级小桔养车业务板块。

此外，今年初滴滴还在移动客户端正式上线了“金融服务”，包括重大疾病互助、大病筹款和车险等业务。

然而，无论怎样进行多元化发展，高成本、持续烧钱、连年亏损仍是当前各个玩家的核心关键词。仍处于“流血”状态的“Uber们”，在艰难探索多年之后，仍难以给出一个令人信服的商业模式。